Früh Trading System In The Indian Ozean

Die Handelswelt des Indischen Ozeans Die Bevölkerung Asiens im Jahr 1500 war fünfmal so groß wie die Westeuropas (284 Millionen im Vergleich zu 57 Millionen) und das Verhältnis im Jahr 1600 ungefähr gleich. Es war ein sehr großer Markt mit einer Netzwerk asiatischer Händler zwischen Ostafrika und Indien und von Ostindien bis Indonesien. Östlich der Meerenge von Malacca wurde der Handel von China dominiert. Die indischen Schiffe waren nicht robust genug, um den Taifunen des chinesischen Meeres zu widerstehen und nicht ausreichend bewaffnet, um mit der Piratenaktivität vor der Küste Chinas umzugehen (vgl. Chaudhuri, 1982, S. 410). Die portugiesischen vertriebenen asiatischen Händler, die dem Roten Meer und den Häfen des Persischen Golfes Gewürze zur Weiterveräußerung an venezianische, genuesische und katalanische Händler geliefert hatten. Aber das war nur ein Bruchteil, vielleicht ein Viertel des asiatischen Handels in einer Gruppe von Waren. Darüber hinaus gab es Handel in asiatischen Gewässern in Textilien, Porzellan, Edelmetalle, Teppiche, Parfüm, Schmuck, Pferde, Holz, Salz, Rohseide, Gold, Silber, Heilkräuter und viele andere Rohstoffe. Daher war der Gewürzhandel nicht die einzige Handelsmöglichkeit für die Portugiesen, oder für die anderen späteren europäischen Händler (Holländer, Briten, Franzosen und andere), die folgten. Seide und Porzellan spielten eine größere Rolle, und im 17. und 18. Jahrhundert wurden Baumwolltextilien und Tee sehr wichtig. Es gab auch Möglichkeiten der Teilnahme am intraAsischen Handel. In den 1550er bis 1630er Jahren war diese Art von Handel zwischen China und Japan eine besonders rentable Einnahmequelle für Portugal. Asiatische Kaufleute waren mit den saisonalen Windmustern und Problemen des Indischen Ozeans vertraut, es gab erfahrene Piloten, wissenschaftliche Arbeiten zur Astronomie und Navigation und Navigationsinstrumente, die den Portugiesen nicht weit unterlegen waren. Von Ostafrika bis Malacca (an den engen Strassen zwischen Sumatra und Malaya) wurde der asiatische Handel von Handelsgemeinschaften durchgeführt, die ohne bewaffnete Schiffe oder erhebliche Eingriffe von Regierungen betrieben wurden. Obwohl Südindien, wo die Portugiesen ihren asiatischen Handel begannen, vom Reich von Vijayanagar regiert wurde, wurden die Bedingungen im Küstenhandel von den Herrschern viel kleinerer politischer Einheiten festgelegt, die Einkommen durch das Angebot von Schutz - und Marketingmöglichkeiten für Händler abgaben. Das Einkommen der Herrscher von Vijayanagar und später das Moghul-Reich wurde von Landsteuern abgeleitet, und sie hatten kein bedeutendes finanzielles Interesse an Außenhandelstätigkeiten. In China und Japan war die Situation anders. Asiatische Kaufleute arbeiteten in gegenseitig interaktiven Gemeinschaftsnetzen mit ethnischen, religiösen, familiären oder sprachlichen Beziehungen und einer opportunistischen Konzentration auf Profit. In dieser Hinsicht waren ihre Handelsgewohnheiten nicht sehr verschieden von denen der Venezianer oder der jüdischen Händler in der arabischen Welt des Mittelmeers. In Westasien und dem Mittleren Osten waren Kaufleute im Allgemeinen Araber und Muslime, aber im weiteren Osten waren Gujarati vaniyas, Tamil und Telugu Chettis, syrische Christen aus Südwestindien, Chinesen aus Fukien und benachbarte Provinzen enthalten. Wenn sie für Schutz und Marktzugang bezahlten, fanden sie, dass sie frei waren zu handeln. Wenn der Schutz zu teuer wurde, hatten sie in der Regel einen gewissen Spielraum, um sich anderswo zu bewegen. Das portugiesische Handelsnetz war in zweierlei Hinsicht unterschiedlich. Es bestand aus einer Reihe von stark befestigten Basen, die durch eine Flotte von bewaffneten Schiffen verbunden waren, so dass die Marktkräfte durch Zwang verändert wurden. Anders als die asiatischen Handelsgemeinschaften oder in den europäischen Handelsgesellschaften, die zu einem späteren Zeitpunkt in Asien eindrangen, war Portugal an religiöser Evangelisation beteiligt. Der Hauptsitz des portugiesischen Handels-Imperiums wurde im Jahre 1510 an dem gefangenen arabischen Hafen von Goa, einem Inselhafen auf halber Höhe der westindischen Küste, die eine portugiesische Kolonie für fast 460 Jahre war gegründet. Es war die Residenz des portugiesischen Vizekönigs, und ab 1542 war es das Hauptquartier des Jesuitenordens für alle seine Operationen in Asien. Malacca, der Hafen, der den Handel und die Verschiffung von Indien nach Indonesien und China kontrollierte, wurde im Jahre 1511 festgehalten und bis 1641, als es von den Holländern genommen wurde, aufbewahrt. Eine Basis wurde in Jaffna in Sri Lanka für den Handel mit Zimt gegründet. Die meisten portugiesischen Versand von Pfeffer und Ingwer stammten aus der Malabar-Küste von Indien, aber für höhere Gewürze erhielten sie eine Basis in Ternate in den Molukken (zwischen Celebes und Neuguinea) für den Handel mit Nelken, Muskatnuss und Mace. Portugals Osthandel: 1508 -1595 Der gewinnbringende Handel mit östlichen Gewürzen wird im 16. Jahrhundert von den Portugiesen zum Nachteil von Venedig geführt. Das bis dahin ein virtuelles Monopol dieser wertvollen Rohstoffe hatte - bis jetzt überland durch Indien und Arabien und dann über das Mittelmeer durch die Venezianer für den Vertrieb in Westeuropa. Mit der Etablierung der Seeroute um das Kap kann Portugal den venezianischen Handel mit seiner Überfülle von Zwischenmännern unterbieten. Der neue Weg ist für Portugal durch die Aktivitäten von Afonso de Albuquerque, der seine Pflichten als portugiesischer Vizekönig Indiens im Jahre 1508 aufnimmt, fest gesichert. Die frühen Entdecker der Ostafrika-Küste haben Portugal mit Basen in Mosambik und Sansibar verlassen. Albuquerque verlängert diese sichere Route nach Osten durch die Erfassung und Festigung Hormuz an der Mündung des Persischen Golfs im Jahre 1514, Goa an der Westküste von Indien im Jahre 1510 (wo er Massacres die gesamte muslimische Bevölkerung für die Frechheit, ihm zu widerstehen) und Malacca, Bewachung der Engsten Kanal der Route östlich, im Jahre 1511. Die Insel Bombay wird den Portugiesen im Jahre 1534 abgetreten. Eine frühe portugiesische Präsenz in Sri Lanka ist stetig erhöht im Laufe des Jahrhunderts. Und 1557 gründeten portugiesische Kaufleute eine Kolonie auf der Insel Macau. Goa Funktionen von Anfang an als Hauptstadt des portugiesischen Indien. Rivalen im Überseehandel: 1555-1595 Mit dieser Kette von befestigten Häfen und ohne Gefäße im Indischen Ozean, die ihre Macht auf See anfechten können, hat Portugal ein Monopol des östlichen Gewürzhandels. Tatsächlich sehen die Engländer, die sich im Ozeanhandel ihre eigenen Interessen ausdenken, der Ansicht, dass ihre einzige Hoffnung auf den Handel mit dem fernen Osten darin besteht, eine Route nördlich von Russland zu finden. Eine der ersten Aktiengesellschaften, die Muscovy Company, die 1555 gechartert wurde, resultiert aus frühen Bemühungen, eine Nordostpassage zu finden. Von den anderen atlantischen Seemächten ist Spanien vor allem mit seinen amerikanischen Aufgaben beschäftigt. Und die Holländer genießen einen direkten Nutzen aus dem portugiesischen Handel. Ihre Schiffe haben ein Monopol, um die wertvollen Ostladungen von Lissabon nach Nordeuropa zu befördern. Die Situation ändert sich plötzlich im Jahre 1580, als die Spanier (beständige Feinde der Holländer) Portugal besetzen. Die Spanier verlassen die Kontrolle über das portugiesische Imperium nach Lissabon, aber die politische Veränderung an sich schadet den Handelsinteressen des Handels. Von ihrem Anteil am östlichen Handel beraubt, entschlossen sich die Niederländer, einen eigenen Handel aufzubauen. Wie die Engländer, ist ihr erster Instinkt, nach einer Nordostpassage zu suchen (eine Aufgabe, die Willem Barents in unerforschte Gewässer nimmt). Aber im Jahre 1595 entscheiden sie, dass ihre beste Vorgehensweise ist, die Portugiesen auf der südlichen Route herauszufordern. Es ist eine Entscheidung, die zu großen Veränderungen im Osthandel führen wird. Kurzfristig wird das größere Handelsvolumen nunmehr von Spanien über den Atlantik durchgeführt. Handelswind: aus dem 16. Jahrhundert Die Entwicklung der Ozeanreisen im 16. Jahrhundert bringt eine zunehmende Kenntnis der Windmuster mit sich. Die Phrase Handel Wind ist alt. Abgeleitet von einem alten Gebrauch des Handels, um eine feste Spur zu bedeuten, wird er auf jeden möglichen Wind angewendet, der einem vorhersagbaren Kurs folgt. Da solche Winde für Handelsschiffe, die lange Ozeanfahrten machen, von großem Wert sein können, wird der Begriff im 18. Jahrhundert verstanden, um Winden zu begünstigen, die den Handel begünstigen. Die bekanntesten Passatwinde sind die im Atlantik, die im Nordosten der nördlichen Hemisphäre und im Südosten südlich des Äquators blasen. Dieses vorhersehbare Muster erklärt, warum Schiffe, die zwischen Europa und dem Kap schwimmen, einen breiten kurvenreichen Kurs durch den Atlantik nehmen. Spanisches Silber: 16. Jahrhundert Der Reichtum von Spanien neue Kolonien in Lateinamerika stammt hauptsächlich aus Silber. 1545 entdeckt man in Potosiacute, im modernen Bolivien, eine erstaunliche Quelle des Metalls. Diese Region, hoch in den Anden, ist so reich an Silber und Zinn, dass es schließlich hat so viele wie 5000 arbeiten Minen. 1546, ein Jahr nach der Entdeckung bei Potosiacute, wird Silber in Zacatecas in Mexiko gefunden. Andere wichtige neue Quellen des Metalls sind in Mexiko in den nächsten Jahren gefunden. Gleichzeitig werden Goldquellen erschlossen, allerdings in viel geringerer Menge. Convois der spanischen Karavellen, nachdem sie an Portobelo die europäischen Waren geliefert haben, die in den Kolonien benötigt werden, tragen zurück nach Spanien das kostbare Goldbarren, mit dem die Kolonisten dafür zahlen - zusammen mit den 20 von allen Gold und von Silber wegen der spanischen Krone. Diese Schätze ziehen Privatleute aus Nordeuropa an - das heißt, in Privatbesitz befindliche Schiffe, die, auch wenn informell, im Auftrag einer Regierung operieren. Ihre Kapitäne werden an die spanische Main (das Festland des spanischen Amerika, wo die Schiffe Dock) wie Wespen zu einem Honigtopf gezogen. Matrosen aus England, wie Francis Drake. Beute auf die spanischen Flotten in, was ist wirklich ein Programm der nationalen Piraterie. Am spanischen Ende muss der gesamte Handel durch das offizielle Casa de Contratacioacuten (Haus des Handels) geleitet werden, das 1503 in Sevilla gegründet wurde. Dieses Monopol bringt grossen Reichtum nach Sevilla, und eine Zunahme des Wohlstands aus diesem Goldfluss verbreitet sich durch Europa . Die Region von Sevilla, und zwar ganz Spanien, kann nicht alle Waren liefern, die von den Kolonisten verlangt werden. Rohstoffe und hergestellte Waren aus weit entfernten Regionen machen ihren Weg nach Sevilla für den Transport nach Amerika. Europa im 16. Jahrhundert erlebt bereits aus anderen Gründen einen inflationären Druck. Das spanische Goldbarren hat einen zusätzlichen Effekt, die Preise zu drücken. Der Atlantikcodhandel: 1497-1583 Die Reise von John Cabot im Jahre 1497 lenkt die europäische Aufmerksamkeit auf die reichen Fischbestände in den Gewässern um Neufundland. Bald werden Fischereiflotten aus den atlantischen Ländern Europas jährliche Besuche machen, um Kabeljau zu fangen. Sie bringen große Mengen Salz mit. Sommersiedlungen werden an den Küsten von Neufundland eingerichtet, um die Fische zu verarbeiten, bevor sie im Herbst auf die europäischen Märkte transportiert werden. England spielt eine führende Rolle im Handel, und im Jahre 1583 Humphrey Gilbert verbindet Neufundland offiziell im Auftrag der englischen Königin. Es ist ein Anspruch, der nicht unbestritten bleibt - besonders von Frankreich, dessen Flotten die Hauptgegner der Engländer in diesen Gewässern sind. Holländischer Handel im Osten: 1595-1651 Die erste holländische Expedition um das Kap im fernen Osten, im Jahre 1595, wird von Jan Huyghen van Linschoten, einem niederländischen Kaufmann, dessen einzige Orientierungskenntnis aus dem Handel in Lissabon stammt, gemeistert. Die Überlebenden dieser Reise kommen zwei Jahre später nach Holland zurück. Sie bringen wertvolle Ladung. Und sie haben einen Handelsvertrag mit dem Sultan von Bantam, in Java. Ihre Rückkehr fordert große Aufregung. Bald kommen jedes Jahr zehn private Schiffe aus den Niederlanden, um ihr Glück im Osten zu finden. Die Generalstaaten der neuen unabhängigen niederländischen Republik entscheiden, dass diese nicht lizenzierte Handelsaktivität in fernen und gefährlichen Gewässern sowohl Kontrolle als auch Schutz erfordert. Im Jahre 1602 bilden die Staaten General eine niederländische Ostindien-Gesellschaft mit umfangreichen Privilegien und Befugnissen. Es soll ein steuerfreies Monopol des Osthandels für einundzwanzig Jahre haben. Es ist befugt, Burgen zu bauen, Kolonien zu errichten, Münzen zu prägen und eine Marine und Armee nach Bedarf zu pflegen. Mit diesen Kräften dauert das Unternehmen nur wenige Jahrzehnte, um Portugal den Gewürzhandel zu entziehen. 1619 wird ein Kapital in Batavia in Java errichtet. Die Portugiesen werden bis 1641 aus Malacca und 1658 aus Sri Lanka vertrieben. Der Schwerpunkt der niederländischen Aufmerksamkeit liegt jedoch auf den Molukken, auf deren indonesischen Inseln der alternative Name, die Spice Islands, ihre zentrale Bedeutung für den östlichen Handel. Die Molukken sind die Quelle der wertvollsten Gewürze von allen, die für viele verschiedene Zwecke begehrte Gewürznelke - als Geschmack in der Nahrung, als Konservierungsmittel, als mildes Anästhetikum, als Zutat in Parfüm, sogar um stinkenden Atem zu maskieren. In der frühen Jahrzehnte des 17. Jahrhunderts schließt die niederländische Ostindische Gesellschaft nach und nach die Portugiesen vom Handel auf den Molukken aus. Die Niederländer nehmen auch auf den Inseln eine andere europäische Nation auf, die versucht, in der Region Fuß zu fassen - die englische East India Company. Die Holländer kontrollieren den Handel mit Nelken mit rücksichtsloser Effizienz. Während des 17. Jahrhunderts werden Gewürznelkenbäume auf allen Gewürzinseln ausgesondert, außer zwei - Amboina und Ternate -, um die Produktion zu begrenzen und die Preise hoch zu halten. Es werden strenge Maßnahmen ergriffen, um sicherzustellen, dass Pflanzen nicht zur Vermehrung an anderer Stelle exportiert werden (eine Beschränkung, die bis zum Ende des 18. Jahrhunderts erfolgreich beibehalten wurde). Die Portugiesen erholen sich nie ihre Handelskraft im Osten. Aber bei der Vertreibung der Engländer von den Molukken, tun die Holländer unwissentlich ihnen einen Gefallen. Die englische Ostindien-Gesellschaft beschließt, ihre Bemühungen auf Indien zu konzentrieren. Englischer Handel im Osten: 17. Jahrhundert Am letzten Tag des Jahres 1600 Elizabeth I gewährt eine Charta an eine Firma der Händler, die in die Ostindien handeln. Frühere Reisen beweisen erfolgreich 1614 die East India Company besitzt vierundzwanzig Schiffe. Aber die Konkurrenz mit den Holländern in den Gewürzinseln führt zu Gewalt, die in einem Massaker an englischen Kaufleuten bei Amboina durch ihre niederländischen Rivalen im Jahre 1623 gipfelt. Diese Katastrophe veranlaßt das Unternehmen, sich auf seine Interessen in Indien zu konzentrieren. Im Jahre 1613 wurde an der Westküste, bei Surat, eine Fabrik gegründet (dh ein sicheres Lager für die Anhäufung von indischen Textilien, Gewürzen und Indigo). Das erste englische Schiff mit einer Ladung dieser indischen Waren segelt von Surat im Jahre 1615. Surat bleibt das englische Hauptquartier an der Westküste, bis es allmählich zwischen 1672 und 1687 durch Bombay ersetzt wird (an Karl II Mitgift seiner portugiesischen Braut, Catherine von Braganza, und von ihm an die Gesellschaft im Jahre 1668 gemietet). Mittlerweile schaffen die Engländer sichere Standbeine an der Ostküste. Fort St George wird in Madras 1640 begonnen und 1644 fertiggestellt. Kalkutta wird schließlich 1690 als der beste Platz für eine Handelsstation im Ganges-Delta ausgewählt, die es als Fort William im Jahre 1696 verstärkt Das 17. Jahrhundert die drei englischen Präsidentschaften von Bombay, Madras und Kalkutta sind sicher etabliert. Dreieckiger Handel: 18. Jahrhundert Der dreieckige Handel hat eine wirtschaftliche Eleganz am attraktivsten für die Besitzer der Sklavenschiffe. Jede der drei getrennten Reisen, die eine Expedition bilden, ist in ihrem eigenen Recht rentabel, mit nur der mittleren Reise über dem Atlantik, die Sklaven als Ladung einschließt. Schiffe aus Liverpool oder Bristol mit Artikeln in Westafrika - darunter Feuerwaffen, Alkohol (insbesondere Rum), Baumwollwaren, Metalltrinkets und Perlen. Die Waren werden gespannt von Händlern in Häfen um den Golf von Guinea erwartet. Diese Händler haben Sklaven im Angebot, im afrikanischen Interieur gefangen genommen und warten nun auf den Transport nach Amerika. Mit dem ersten Warenaustausch werden die Sklaven unter erschreckenden Bedingungen für die Atlantiküberquerung in die Schiffe gepackt. Sie sind vollgestopft unter Decks, gefesselt, schlecht gefüttert und verängstigt. Es wird geschätzt, dass so viele wie zwölf Millionen Afrikaner auf dieser Reise im Laufe des atlantischen Sklavenhandels eingeschifft werden und dass jeder sechste stirbt, bevor er die Westindische Inseln erreicht - wo sich die wichtigsten Sklavenmärkte auf der amerikanischen Seite des Ozeans befinden . Das wertvollste Produkt der Westindischen Inseln. Melasse, die aus Zuckerrohr gewonnen wird, wird für das letzte Bein des Dreiecks gekauft. Zurück in England kann die Melasse in Rum verwandelt werden. Und so geht es weiter.